Ремонт и гидроизоляция причальных сооружений во Владивостоке, Южно-Сахалинске, Камчатском крае

Устройство гидроизоляции причальных сооружений

Причал представляет собой совокупность сооружений и устройств, которые предназначены для стоянки и обслуживания судов, посадки и высадки пассажиров, грузовых операций.

В настоящее время выделяют два типа причалов:

1. Понтонный— представляет собой сборную конструкцию с вставными мобильными модулями, позволяющими разбирать конструкции и проводить демонтаж на новом месте. Преимуществами данного типа причала являются низкая цена и его мобильность. К недостаткам относится их небольшая грузоподъёмность и достаточно низкая ненадёжность в случае природных катаклизмов, таких как наводнение, шторм и т.д.
2. Свайный – причал, который сооружён из металлических или железобетонных опор. К преимуществам можно отнести устойчивость к природным, катаклизмам- например, подмыванию берегов, паводки. К недостаткам – сложность с получением разрешения на возведения в водоохраной зоне.

В процессе всего периода эксплуатации причальные сооружения находятся в постоянном тесном контакте с речной или морской водой. Одной из наиболее распространённых природных многокомпонентных сред, представляющих собой сложную физико – химическую систему, содержащую различные соли, агрессивные по отношению к бетону, такие, как хлорид натрия, сульфат и хлорид магния, сульфат кальция и др. является морская вода. При контакте с бетоном происходят процессы взаимодействия этих солей с продуктами гидратации портландцемента, приводящие к деструктивным последствиям. С этой целью при строительстве и ремонте причальных сооружений основной задачей является обеспечение уплотнения и водопроницаемости бетона, что, в свою очередь, ограничивает доступ агрессивной среды в его тело.

С целью своевременного выявления всевозможных разрушений и предотвращения преждевременного износа причала водолазная бригада должна проводить систематический мониторинг, являющимся неким гарантом безопасной эксплуатации в дальнейшем.

Проведение ремонта необходимо и в силу климатических условиях, в случаях неправильной эксплуатации или при применении некачественных материалов, используемых при строительстве.

Подводные ремонтные работы представляют собой обследование конструкции и её элементов и дальнейшего ремонта, подводно- технических и берегоукрепительных работ. Также на состояние бетонных конструкций особое влияние оказывают минусовые температуры, поэтому повышение морозоустойчивости является приоритетной задачей с целью обеспечения защиты бетона.

В условиях климата России и большой загруженности инфраструктуры во время эксплуатации, постоянный ремонт очень затруднителен.

Среди дефектов, возникающих в процессе эксплуатации причальных сооружений можно выделить следующие:

1. Оголение арматуры и разрушение покрытий поверхности бетона;
2. Нарушение герметизации швов и их деформации;
3. Образование различного вида трещин, зависящих от характера их возникновения (температурные, усадочные, образованные намыванием ослабленного бетона);
4. Шелушение бетонной поверхности.

Перед проведением ремонтных работ необходимо дать оценку разрушений и разработать ремонтный проект.

Прежде всего, нужно дать оценку степени агрессивности среды. Она бывает:

а) малоагрессивной;

б) среднеагрессивной и

в) сильноагрессивной.

Затем оценивают фильтрацию воды через деформационные и строительные швы и трещины. Потом оценивают прочность и пористость бетона. После приступают к оценке глубины повреждений. И в, последнюю очередь, проводят оценку коррозии закладных деталей. Полученные сведения позволяют определить перечень материалов, необходимых для ремонта. Также нужно учитывать причину возникновения дефектов.

Наиболее часто происходит разрушение заполнителя межплиточных швов, растрескивание, расслоение и разрушение бетона с образованием каверн и обнажение арматуры.

На первом этапе происходит подготовка поверхности. Для её проведения удаляют непрочный верхний слой бетона, используя отбойный молоток. Затем очищают кромки трещин,  швов, применяя щётки с металлическим ворсом- от грязи, пыли, нефтепродуктов и других материалов. При этом бетонная основа должна быть структурно чистой и прочной.

На втором этапе проводят герметизацию трещин и швов бетонирования.  Для этого, в начале, расшивают швы бетонирования, трещин- используя П-образные штрабы размером не менее 25х25 мм. И заполняют их составом «КАЛЬМАТРОН-ШОВНЫЙ»

На третьем этапе восстанавливают разрушенные слои бетона. Для этого, увлажняется поверхностный слой бетона до его полного насыщения. Проводят антикоррозионную обработку раствором  «КАЛЬМАТРОН-АДГЕЗИВ». В последующем восстанавливают разрушенные участки бетона материалом «ГИДРОБЕТОН СРГ-Ф2».

На четвёртом этапе производят гидроизоляцию бетонной поверхности. Для этого, тщательно увлажняется поверхностный слой бетона до его полного насыщения, т.е. до матово- влажного состояния, удаляя при этом излишки воды. Затем готовый проникающий раствор материала «КАЛЬМАТРОН-КИСТЕВОЙ» наносят в два слоя кистью из синтетического волокна. При этом, первый слой наносят на влажный бетон- расход 600 г/м2. Второй слой на свежий, но схватившийся первый слой – расход материала 400 г/м2. Затем, бетонную поверхность, обработанную раствором защищают от механических воздействий и отрицательных температур в течение 3 суток.

А это какое отношение имеет к причалам????

Водолазные работы по ремонту водозаборов

Для подачи воды в промышленных или коммунальных целях используется вода из близлежащих водоёмов. Для этого используются специальные насосные станции, которые производят забор воды из реки или иного водоёма, при этом вода доставляется по трубам прямо к потребителю. В таких трубах устанавливаются сороудерживающие решётки и рыбозащитные устройства, препятствующие мусору или рыбе попасть внутрь труб.

Для поддержания в водозаборах беспрерывного функционирования, проводят регулярный водолазный осмотр, что способствует помощи к выявлению заторов и устраняет коррозионные процессы. Обследование водозабора проводят весной- один раз в год, для устранения повреждений, вызванных движением льдов.

После проведения подводного обследования конструкции могут быть предприняты следующие виды водолазных работ:

1. Устранение негерметичности трубы, используя подводные сварочные работы и метод подводного бетонирования;
2. Очистка мусорных рыбозащитных решёток и их демонтаж;
3. Демонтаж или замена отдельных элементов конструкции;
4. Очистка водоприёмных колодцев от заносов грунта;
5. Анализ состояния труб и сооружения в целом, а также формирование рекомендаций от руководителей водолазных работ по дальнейшей эксплуатации и ремонту.

Группа компаний «Кальматрон», имея более чем 20-летний опыт работы в области гидроизоляции и защиты бетонных конструкций, в том числе причальных сооружений, накопила практический опыт работы в этой области. Обследование сооружений, разработка технологических карт, тесное сотрудничество с проектными и научно-исследовательскими организациями на стадии проектно-изыскательных работ, технический надзор за выполнением работ и, конечно же, непосредственное участие в работах как на стадии строительства, так и при выполнении ремонта, – основная специализация предприятия. Именно этот факт позволяет нам утверждать, что основная цель ремонта бетонных конструкций – это не только восстановление первоначальной или проектной прочности, но и улучшение свойств бетонных элементов причальных сооружений с целью повышения долговечности их эксплуатации с учетом новых научных разработок, современных материалов и технологий, какими и обладает ГК «Кальматрон». Комплексное применение проникающих гидроизоляционных материалов, ремонтных составов для восстановления поврежденных участков бетона, инъекционных материалов, лент для гидроизоляции деформационных швов позволяет достичь очень высоких результатов и быть конкурентоспособными в этой области строительства и ремонта водозаборных сооружений.